Carspillar – Ferrari Monza SP, la naked del Cavallino

Ferrari Monza riallaccia passato e presente del marchio: nel 2018 viene presentata un’autovettura che si ispira alle barchette degli anni ‘50 più apprezzate di sempre. Con la monoposto SP1 – spalleggiata dalla sorella a due posti SP2 – il marchio reinterpreta modernamente uno stile senza età, conciliandolo con elevate prestazioni sostenute da sistemi tecnologici all’avanguardia. Performance, eleganza ed innovazione sono espressione del linguaggio della nuova Monza.

 QN Motori – quotidiano.net

DESIGN
Al concetto di barchetta – ovvero una vettura che adotta una carrozzeria simile alle spider, ma con parabrezza più basso o assente – è stata data una nuova connotazione, tutta moderna. 
L’originalità del progetto è data dalla scomposizione della carrozzeria in due gusci: una cover superiore e uno scafo inferiore. Questi, grazie ad una modanatura a loro interposta, appaiono quasi come elementi disgiunti.

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La scocca, gli splitter anteriori, il cofano, le minigonne e il diffusore posteriore sono interamente in carbonio. 
La parte frontale si presenta essenzialmente sobria, formata da un unico monoblocco che ingloba cofano anteriore e parafanghi. Anche le fiancate si caratterizzano per le superfici dalle forme pulite: la silhouette – fortemente minimalista – viene interrotta solamente da due unici elementi di discontinuità, le prese d’aria laterali. 
Le piccole portiere – la cui apertura è rivolta verso l’alto – sono un ulteriore sinonimo di originalità. Altrettanto appariscente è l’apertura in avanti del cofano motore, anch’esso sviluppato interamente in carbonio.
L’avvenirismo della vettura è sottolineato anche dal retro; grazie alle particolari forme bombate, che conferiscono al mezzo un posteriore tanto pieno quanto leggero, i designer hanno ottenuto un tipico effetto che ricorda le sinuose e morbide linee delle Ferrari di metà ‘900.

MOTORE
Il propulsore che la equipaggia è derivato dalla 812 Superfast; grazie al V12 aspirato più potente mai prodotto da Ferrari – abbinato ad una severa ottimizzazione fluidodinamica del veicolo – la Monza raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi e una potenza complessiva di 810 CV. 

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WIND SHIELD VIRTUALE
In assenza di alcun tipo di parabrezza, l’aria che fluisce sopra il cofano andrebbe ad impattarsi sul viso del pilota. Grazie ai severi studi aerodinamici è stato brevettato un condotto sottostante al cupolino adibito al passaggio dell’aria: parte del fluido aeriforme che scivola sul cofano viene quindi convogliato in un canale posto al di sotto del bridge centrale. La funzione di questo speciale schema aerodinamico è quella di generare un flusso d’aria “upwash” con lo scopo di deviarne la direzione e permetterne il passaggio al di sopra della testa del pilota.

Il risultato del progetto? Un’auto originale ed equilibrata, senza alcun tipo di rollio e con una stabilità in curva incomparabile alle concorrenti. 

Fonte: ferrari.com

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